Características principales de La Bestia
Características Principales
- Cuadro Spark RC en carbono HMX SL de 1870 g
- Horquilla FOX 34 SC Float Factory 120 mm
- FOX Nude 5 Factory EVOL, 120 mm, TL
- SRAM XX1 Eagle AXS, Potencímetro
- Frenos de disco Shimano XTR
- Cubiertas Maxxis Rekon Race Foldable
La suspensión…
Esta Scott Spark SL TR con suspensión integral no puede triunfar sin, obviamente, un buen diseño de suspensión. Desde el primer momento en el que probamos el diseño de un solo pivote de la Spark, nos enamoró. Años más tarde, seguimos pensando que es la mejor opción para la alta velocidad y la dificultad técnica de las competiciones de cross modernas.
El diseño de la suspensión de la Spark cuenta con una cinemática específica y contrastada, y con menos masa no suspendida. Utilizar un pivote flexible en el tirante del cuadro es una solución perfecta para bicicletas con este rango de desplazamiento. Esto nos permite que el sistema siga siendo muy ligero mientras que aseguramos unas prestaciones de suspensión óptimas.
La gama RC…
- Spark RC SL TR, peso 10,3 kg 14.240€, aunque hay ofertas por 12.255€
Montaje de alta gama, con cuadro de carbono HMX SL, horquilla Fox 34 SC Factory 120 mm, amortiguador Fox Nude 5 Factory 120 mm, grupo de transmisión SRAM XX SL AXS, frenos Shimano XTR, manillar integrado Syncros Fraser iC SL XC Carbon, ruedas Syncros Silverton SL2 carbono y tija telescópica Fox Transfer SL Factory.
- Spark RC World Cup Evo TR: peso 10,4 Kg PVP: 11.190 €
Cuadro de carbono HMX, horquilla RockShox SID Ultimate RD3 120 mm, amortiguador RockShox Nude 5 RCL3 120 mm, grupo de transmisión SRAM XX SL AXS, frenos Shimano XTR, manillar integrado Syncros Fraser iC SL XC Carbon, ruedas Syncros Silverton 1.0S carbono y tija telescópica FOX Transfer SL Performance Elite.
- Spark RC World Cup TR: peso 10,9 kg PVP 8.650€
Scott mantiene las líneas maestras de su última generación Spark, la doble suspensión estrella de su catálogo desde su llegada al mercado para la temporada 2022. Algo más de dos años de trayectoria jalonada de los títulos más importantes del mountain bike, como el Campeonato del Mundo o la Copa del Mundo XCO logrados con esta espectacular bicicleta por el campeón de campeones, el suizo Nino Schurter. Y también de un éxito comercial que quieren continuar en este año 2024.
Así, la gama Spark 2024 se ha renovado a nivel de componentes (transmisiones y frenos, principalmente), con inéditas versiones de montaje y la mejora de las variantes Contessa para mujer o la Spark 900 con extra de recorrido de suspensión (añadiendo una versión inédita con horquilla de 140 mm) y enfoque trail.
Todo ello manteniendo los puntos fuertes de su diseño y tecnología: amortiguador integrado en el cuadro, universalización del manillar-potencia de una pieza, por la personalización de suspensión y geometría (TwinLoc y TracLoc) y la apuesta por tres niveles de cuadro de carbono (HMX SL, HMX y HMF) diferentes dentro de su gama. Y versiones más económicas de aluminio.
Por que una suspensión integrada…
Uno de los cambios más apreciables es que ahora el cuadro lleva un amortiguador integrado.
Quizás te preguntes por qué. Por lo pronto, es espectacular, y si miramos a fondo vemos una suspensión que nos permite mejorar las características de suspensión sin sacrificar el peso. En una bicicleta de este nivel, cualquier mejora, por pequeña que sea, cobra más importancia.
Para obtener el máximo rendimiento, un amortiguador necesita que la transferencia de potencia sea lo más directa posible. Queremos evitar movimientos poco eficientes, es decir, movimientos laterales respecto al sentido de la marcha, especialmente cuando el amortiguador está en fase de compresión.
Integrar el amortiguador nos permite mejorar este aspecto en varios sentidos. En primer lugar, la estructura del cuadro alrededor del amortiguador junto con la montura Trunnion hace que el diseño sea mucho más rígido, lo cual reduce el movimiento y promueve una transferencia de potencia más eficiente. Además, podemos montar rodamientos mucho mayores en el pivote del tubo del asiento para reforzar más esta zona y reducir movimientos innecesarios. Nuestra tecnología de suspensión integrada nos ayuda también a fabricar cuadros con el amortiguador en una posición más baja y con ello bajar el centro de gravedad. Obtenemos así una conducción mejor, más estable, con sensaciones que inspiran seguridad al rodar.
Pueden parecer mejoras de poca importancia por separado, pero la suma de sus partes nos da una amortiguación más eficiente.
Además, el amortiguador va protegido frente a los elementos externos. ¿Carrera con lluvia? No te preocupes, tu amortiguador seguirá funcionando a la perfección igualmente.
Syncros Fraser iC: integración total en el manillar y potencia
La Nueva Spark incluye un conjunto combinado Fraser iC de Syncros. Integrar los cables presenta una serie de problemas específicos y el conjunto Fraser se ha diseño en parte pensando precisamente en eso. Los diseñadores de SYNCROS han rediseñado las formas para que los cables puedan ir por debajo del manillar y por los lados de la potencia antes de desaparecer en el tubo de dirección con piezas de plástico integradas que garantizan la limpieza y la eficiencia. Esto evita que los cables se doblen o se tuerzan, y además remata la parte delantera con un acabado minimalista. Todos nuestros diseños de manillares y potencias incluyen varias opciones para montar ciclocomputadores, luces y soportes para cámaras, tanto por encima como por debajo del manillar.
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